Проблеми:
①Бетонні збірні компоненти пошкоджені під час транспортування.
②Бетонні збірні компоненти не укладаються стандартизованим способом.
 |
 |
Аналіз:
I. Збірні компоненти пошкоджені під час транспортування:
①Під час транспортування збірних компонентів компоненти не міцно закріплені, що спричиняє рух і падіння.
②Під час транспортування збірні компоненти укладаються з жорсткими прокладками.
③Висота штабелювання збірних компонентів занадто висока під час транспортування, що спричиняє пошкодження компонентів.
④Швидкість транспортного засобу надто велика під час транспортування, і компоненти ламаються через удари автомобіля під час зустрічі з нерівною місцевістю.
II. Збірні компоненти не укладаються стандартизованим способом
①Збірні компоненти укладаються випадковим чином, а положення горизонтальної опори для штабелювання збірних компонентів є нерозумним, що призводить до розтріскування та пошкодження компонентів.
②Стійка для штабелювання недостатньо жорстка та ненадійно закріплена, що спричиняє падіння компонентів.
③Збірні компоненти складені надто близько, а засоби захисту готового продукту між збірними компонентами встановлені неправильно, що призводить до зіткнення компонентів і виступаючих сталевих прутів один з одним і ламання.
④ Місце укладання збірних компонентів на будівельному майданчику не зміцнене, і навколо нього немає ізоляційної огорожі
⑤ Послідовність укладання готових компонентів не враховує послідовність підйому, і численні пошуки впливають на ефективність
⑥ Опорні підкладки для штабелювання композитної підлоги не вирівняні вгору та вниз, і гнучкі підкладки не встановлені.
рішення:
I. Заходи будівельної одиниці для захисту компонентів під час транспортування
① Необхідно сформулювати план транспортування та штабелювання для збірних компонентів, і його вміст має включати час транспортування, послідовність, місце штабелювання, маршрут транспортування, вимоги до кріплення, опорні колодки для штабелювання та заходи захисту готового продукту. Повинні бути спеціальні заходи щодо забезпечення якості та безпеки для транспортування та штабелювання великих компонентів із надвисокою, надширокою та спеціальною формою.
② Під час транспортування компонентів слід вживати фіксованих заходів, щоб запобігти переміщенню, скиданню, деформації тощо компонентів.
③ Під час транспортування компонентів слід вживати заходів, щоб запобігти пошкодженню компонентів, і захисні прокладки повинні бути розміщені на кутах компонентів або в місцях контакту ланцюгів з бетоном.
④ Кількість шарів збірних компонентів для транспортування та укладання не повинна перевищувати граничну кількість шарів. Як правило, кількість шарів композитних плит не повинна перевищувати 6 шарів, кількість збірних колон не повинна перевищувати 2 шари, а кількість сходів не повинна перевищувати 4 шарів.
⑤ Слід контролювати швидкість транспортного засобу під час транспортування. На нерівних ділянках дороги важливо їздити на низькій швидкості, щоб запобігти пошкодженню компонентів нерівностями.
II. Розміри будівельної одиниці, специфікації укладання збірних бетонних компонентів
① План -укладання на місці слід сформулювати цілеспрямовано відповідно до типу збірних компонентів. Як правило, вертикальні компоненти розміщуються вертикально, а горизонтальні складені. Повинні бути чітко визначені форма рами укладання та кількість шарів укладання.
② Рама для штабелювання повинна мати достатню міцність, жорсткість і стійкість, відповідати вимогам щодо-перекидання та бути перевіреною.
③ Між штабелями компонентів слід залишити прохід шириною не менше 0,6 м. Між сталевою рамою та компонентами слід прокладати м’які матеріали, щоб уникнути зіткнення та пошкодження компонентів.
④ Площа двору має бути достатньою для зберігання кількості компонентів на одному поверсі. Якщо складовий майданчик розташований у верхній частині даху підвалу, необхідно перевірити несучу здатність даху. Якщо його недостатньо, слід розглянути заходи з посилення опори даху.
⑤ Позиція штабелювання та порядок збірних компонентів повинні враховувати план постачання та порядок підйому, і їх слід розумно розміщувати відповідно до принципу, що вертикальні компоненти, які піднімаються першими, повинні розміщуватися ззовні, а горизонтальні компоненти, які піднімаються першими, повинні розміщуватися на верхньому шарі. Якщо майданчик обмежений, компоненти також можна піднімати безпосередньо з транспортного засобу, і порядок укладання компонентів на транспортному засобі також потрібно планувати заздалегідь.
⑥ Положення нижньої точки стелажа композитної підлоги має відповідати положенню запроектованої точки підйому. Коли попередньо напружені горизонтальні компоненти, такі як попередньо напружені подвійні Т-образні пластини та попередньо напружені порожнисті пластини, укладаються в стопку, міжшарові прокладки слід розміщувати відповідно до положення арки компонентів, а незалежні прокладки зазвичай розміщують на кінцях компонентів.
⑦ Кількість шарів збірних компонентів зазвичай становить не більше 6 шарів для композитних плит, не більше 2 шарів для збірних колон і не більше 4 шарів для сходів
